obciążenie dla dachów asfaltowych jest zazwyczaj określana na podstawie zdolności do żywego i martwego obciążenia nośności . Martwy ładowność jestrzeczywista masa materiałów budowlanych . Jest to zazwyczajprzyjmuje się , że masa jest oparta na standardach branżowych . Konstruktorzy nie są wymagane do obliczenia nośności obciążenia każdego dachu ich budowy . Wydajność obciążenie , z drugiej strony, odnosi się do masy użytkowania dachu. Obciążenia są ważniejsze dla podłóg , ale uwzględniamy w obliczeniach konstruktora , ponieważ pracownicy muszą być obecne na szczycie dachu, od czasu do czasu .
Martwe obciążenia
martwy ładowność na dachu asfaltowej wyniesie 10 funtów na stopę kwadratową . Oznacza to, żemaksymalna masa materiałów dachowych , które obejmuje gonty asfaltowe , sklejki i podkład na ogół nie przekracza tej kwoty . W większości przypadków przyjmuje się ciężar własny jest prawie zawsze większe niż rzeczywisty ciężar obciążenia dachu. Z tego powodu , budowniczowie zazwyczaj nie mają do tego obliczenia , gdy zaczyna na dachu . Imperium żywo ładowania
ładowność żywo dachu ma należy dokładnie rozważyć i zależy od rozstawu belek stropowych . Każda osoba ów pracy na dachu zwiększa ilość obciążenia wywieranego . Opad śniegu i lodu wpływa na akumulację obciążenie żywo znacznie . Świeży śnieg wywiera dodatkową presję 8 funtów na stopę na dachu , a to znacznie zwiększa lód do 56 funtów na stopę. Foto Foto Foto Deflection
siłę obciążenia wywierana na dachu jest często odchylane przez sposób, żedach jest skonstruowana . Obciążenia dachowe zazwyczaj odchylania do zewnętrznych ścian budynku przez wewnętrzny krokwi i wiązarów . Oznacza to, żezanieczyszczenia te śniegu i lodu z reguły nie wywierają bezpośredni nacisk w dół prostopadle na dachu. Ciśnienie jest faktycznie wywierany przekątnej wzdłuż równoległej ścieżki dachu . Imperium
