przepustnicy otwiera zawór wlotowy na gaźniku , przepływa paliwo do gaźnika w ilości, która dopasowuje prędkość silnika. Jeślizawór otwiera się zbyt daleko lub nie na tyle daleko ,albo silnik będzie mało lub za dużo gazu , a wydajność będzie cierpieć w wyniku . Dwie śruby regulować te ustawienia . Bezczynny śruba reguluje bezczynnie i ilość niskiej prędkości paliwo wpływa do gaźnika. Szybki śruba reguluje ilość paliwa wpływa do gaźnika w jego szeroko otwartych pozycji .
Zbiory gaźnika Ustawienia
Aby osiągnąć odpowiednią prędkość ,wysokiej i niskiej prędkości śruby muszą prawidłowe ustawienie . To może być tylko dokładnie zrobić z obrotomierza , który zlicza ilość iskier i mierzy obroty silnika. Prędkość na biegu jałowym trymer 31 CC Ryobi musi uruchomić się z prędkością 2800 do 3300 obrotów na minutę . Dużych prędkości , lub szeroko otwarta przepustnica , do trymera musi działać z prędkością 7000 do 8300 obrotów na minutę . Imperium Przed Regulacja Gaźnik
Kilka wspólne wystąpienia mogą szybko zapobiec trymer z działających w normalnych zakresach prędkości . Przedgaźnik można zresetować ,operator powinien sprawdzić i upewnić się, że filtr powietrza jest dokładnie oczyścić lub wymienić , jeżeli jest to zbyt brudne . Operator będzie musiała zrzucić byle paliwa pozostały w zbiorniku i wymieszać świeżą partię , przy stosunku 50 do 1. benzyny do dwusuwowego oleju silnikowego . Kwota ta zapewnigaźnik może zasysać powietrza i paliwa w odpowiednim tempie .
Ustawienie gaźnika
Jeśliprędkość spadnie poniżej lub powyżej tych specyfikacji , trymer nie będzie działał prawidłowo , a silnik może ulec uszkodzeniu . Operator będzie musiał dostosować śruby wysokiej i niskiej prędkości w prawo, aby zwiększyć prędkość lub w lewo , aby zmniejszyć prędkość . Ponieważ uszkodzenie może wystąpić szybko, jeśli wykonane nieprawidłowo ,operator będzie musiał użyć obrotomierza . Śruby gaźnika są zazwyczaj położone od strony gaźnika najbliższego zbiornika. Mały śrubokręt będzie zobowiązany do dostosowania tych śrub bez ich uszkodzenia . Imperium
